با افزایش حضور خودروسازان چینی در بازار بریتانیا، پذیرش این خودروها میان رانندگان این کشور به شکل محسوسی بیشتر شده است.
یک مطالعه جدید نشان میدهد شمار افرادی که حاضرند خودروی چینی بخرند، به بالاترین سطح ثبتشده از زمان آغاز این نظرسنجی در سال ۲۰۲۳ رسیده است. بر اساس بررسی سایت خرید و فروش خودرو Carwow، حدود ۴۹ درصد رانندگان گفتهاند که برندهای چینی را برای خرید خودروی بعدیشان در نظر خواهند گرفت. این رقم در سال گذشته ۳۵ درصد و در سال ۲۰۲۳ کمتر از یکچهارم، یعنی ۲۴ درصد، بود.
Carwow اعلام کرده که عواملی مانند ارزش خرید، افزایش شناخت برندهای چینی و تنوع بیشتر محصولات، بازار خودروهای نو در بریتانیا را دستخوش تغییر کردهاند. محبوبیت مدلهایی مانند جیکو ۷ که به دلیل شباهت ظاهری به محصولات لوکس با لقب رنجروور تمو شناخته میشود نیز به افزایش پذیرش خودروهای چینی کمک کرده است.
دادههای خود Carwow نیز سرعت این تغییر را نشان میدهند. سهم درخواستهای مربوط به برندهای چینی از ۱۴ درصد در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ به ۳۰ درصد در فاصله ژانویه تا پایان ژوئن ۲۰۲۶ رسیده. در مقابل، علاقه به برندهای غیرچینی در همین بازه از ۸۶ درصد به ۷۰ درصد کاهش یافته است.
افزایش ارزش خرید برندهای چینی
پژوهش Carwow بر اساس پاسخهای ۱,۲۷۰ خریدار خودرو انجام شده که در گزارش دورهای این شرکت با عنوان اینسایدر ریپورت شرکت کردهاند. نتایج نشان میدهد قیمت پایینتر و تجهیزات بیشتر، از عوامل اصلی رشد استقبال از خودروهای چینی هستند.
۴۲ درصد رانندگانی که اکنون خرید خودروی چینی را محتمل میدانند، ارزش در برابر مبلغ پرداختی را مهمترین دلیل انتخاب خود معرفی کردهاند. این میزان ۶ ماه قبل ۳۶ درصد بود.
شناخت از برندهای چینی نیز در میان مصرفکنندگان بریتانیایی افزایش قابل توجهی داشته است. در حال حاضر ۶۹ درصد رانندگان برند جیکو را میشناسند، در حالی که این رقم ۱۲ ماه پیش ۴۶ درصد بود. افزایش آشنایی با جیکو چندان عجیب نیست، زیرا مدل جیکو ۷ در سال ۲۰۲۶ تاکنون سومین خودروی نو پرفروش بریتانیا بوده است.
وضعیت برای برندهای همخانواده چری و اومودا نیز مشابه است. میزان شناخت چری طی یک سال از ۱۶ درصد به ۵۰ درصد رسیده و آگاهی از برند اومودا نیز از ۴۲ درصد به ۵۷ درصد افزایش یافته. این رشد در شرایطی اتفاق افتاده که چری تنها در سال ۲۰۲۵ وارد بازار بریتانیا شد و جیکو و اومودا نیز حدود ۲۴ ماه است که در این بازار حضور دارند.
مدل جیکو ۷ در سال ۲۰۲۶ سومین خودروی پرفروش بریتانیا بوده است. این خودرو که به رنجروور تمو شهرت پیدا کرده، نمونهای از مزیت قیمتی محصولات چینی محسوب میشود؛ زیرا ظاهر آن به رنجروور ولار با قیمت حدود ۶۰ هزار پوند شباهت دارد، اما تقریبا با نصف این مبلغ عرضه میشود.
شناخت برند BYD نیز از ۲۸ درصد در سال ۲۰۲۳ به ۷۱ درصد در سال جاری رسیده است. این شرکت، مانند دیگر خودروسازان چینی، با افزایش فروش و توسعه شبکه نمایندگیهای خود در سراسر بریتانیا حضور پررنگتری پیدا کرده است.
جایگاه برندهای چینی در بازار بریتانیا
بر اساس دادههای انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو، رتبه برندها در بازار بریتانیا طی ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۶ به این شکل بوده است:
| رتبه | برند | تعداد خودروهای فروختهشده |
|---|---|---|
| ۱ | فولکسواگن | ۱۰۴,۲۰۴ |
| ۲ | کیا | ۷۱,۹۳۱ |
| ۳ | بیامو | ۷۱,۱۳۵ |
| ۴ | آئودی | ۶۷,۳۱۴ |
| ۵ | فورد | ۶۵,۸۹۸ |
| ۶ | مرسدس | ۵۶,۵۳۴ |
| ۷ | امجی | ۵۵,۹۴۴ |
| ۸ | واکسهال | ۵۴,۸۴۱ |
| ۹ | اشکودا | ۵۳,۴۱۰ |
| ۱۰ | تویوتا | ۵۲,۲۳۷ |
| ۱۱ | هیوندای | ۵۱,۱۷۹ |
| ۱۲ | پژو | ۴۶,۶۱۰ |
| ۱۳ | نیسان | ۴۶,۵۸۳ |
| ۱۴ | بیوایدی | ۴۴,۳۹۸ |
| ۱۵ | رنو | ۴۱,۳۰۰ |
| ۱۶ | ولوو | ۴۰,۰۵۹ |
| ۱۷ | جیکو | ۳۹,۵۶۹ |
| ۱۸ | لندروور | ۳۸,۷۷۱ |
| ۱۹ | مینی | ۳۴,۱۱۱ |
| ۲۰ | تسلا | ۲۸,۱۸۹ |
| ۲۱ | کوپرا | ۲۵,۳۰۶ |
| ۲۲ | اومودا | ۲۲,۱۶۴ |
| ۲۳ | چری | ۲۱,۱۹۱ |
| ۲۴ | سیتروئن | ۱۸,۳۲۴ |
| ۲۵ | داچیا | ۱۶,۹۰۹ |
| ۲۶ | مزدا | ۱۶,۴۲۰ |
| ۲۷ | سوزوکی | ۱۴,۸۷۰ |
| ۲۸ | هوندا | ۱۲,۱۴۵ |
| ۲۹ | پورشه | ۱۱,۰۹۳ |
| ۳۰ | سئات | ۹,۸۲۶ |
| ۳۱ | پولستار | ۹,۶۵۴ |
| ۳۲ | لکسوس | ۹,۰۲۷ |
| ۳۳ | لیپموتور | ۸,۳۷۵ |
| ۳۴ | جیلی | ۸,۱۶۰ |
| ۳۵ | جیپ | ۶,۷۷۹ |
| ۳۶ | فیات | ۴,۳۹۶ |
| ۳۷ | آلپاین | ۲,۲۷۵ |
| ۳۸ | چانگان | ۱,۹۴۸ |
| ۳۹ | آلفا رومئو | ۱,۷۹۷ |
| ۴۰ | اسمارت | ۱,۳۶۸ |
| ۴۱ | سوبارو | ۹۹۲ |
| ۴۲ | کیجیام | ۹۳۲ |
| ۴۳ | اکسپنگ | ۹۳۰ |
| ۴۴ | جنسیس | ۶۹۰ |
| ۴۵ | لوتوس | ۶۷۹ |
| ۴۶ | آبارث | ۳۳۵ |
| ۴۷ | مازراتی | ۲۹۶ |
| ۴۸ | آیون | ۲۴۰ |
| ۴۹ | دیاس اتوموبیلز | ۱۶۷ |
| ۵۰ | اینئوس | ۱۵۶ |
| ۵۱ | گریت وال موتور | ۱۵۱ |
| ۵۲ | میتسوبیشی | ۱۱۱ |
| ۵۳ | اسکایول | ۹۰ |
| ۵۴ | شورولت | ۴۸ |
| ۵۵ | جگوار | ۸ |
| ۵۶ | مکسوس | ۴ |
برندهایی که پیش از ورود محصولات گروه چری در بریتانیا حضور داشتند نیز توانستهاند جایگاه محکمتری پیدا کنند. BYD اکنون یکی از شناختهشدهترین خودروسازان چینی در این کشور است و ۷۱ درصد رانندگان این برند را میشناسند؛ رقمی که در سال ۲۰۲۳ تنها ۲۸ درصد بود.
شناخت مردم از اکسپنگ نیز طی ۳ سال بیش از ۲ برابر شده و از ۸ درصد به ۲۰ درصد رسیده است. در همین حال، جیلی نیز بهتازگی حضور خود را در بازار بریتانیا گسترش داده است. این برند چهارمین خودروساز محبوب بازار داخلی چین پس از بیوایدی، فولکسواگن و تویوتا محسوب میشود.
در نظرسنجی جدید، تنها ۱۶ درصد رانندگان گفتهاند هیچیک از برندهای چینی معرفیشده را نمیشناسند؛ این رقم در سال ۲۰۲۵ به ۲۳ درصد میرسید. بن کارتر، مدیر ارشد مشتری و بازاریابی Carwow، گفت:
افزایش چشمگیر شمار رانندگان بریتانیایی که برندهای چینی را در نظر میگیرند، فقط نتیجه فشارهای ناشی از هزینه زندگی یا قیمت پایینتر خودروها نیست، بلکه نشاندهنده تغییر نگرش مردم نسبت به خودروهایشان است. خریداران در حال فاصله گرفتن از وفاداری صرف به نشانهای تجاری هستند و بیشتر به دنبال فناوری چشمگیر و ارزش خرید بالا میگردند.
موفقیت جیکو ۷ و گسترش چری
آمار رسمی فروش نشان میدهد جیکو ۷ بین ژانویه تا پایان ژوئیه ۲۰۲۶ در بریتانیا ۲۶,۵۴۹ سفارش داشته است. طبق آمار انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو، تنها فورد پوما با ۳۳,۱۷۳ دستگاه و کیا اسپورتیج با ۲۹,۰۳۳ دستگاه، تعداد بیشتری نسبت به جیکو ۷ در سال جاری تحویل دادهاند.
برندهای چینی اکنون بیش از ۱۵ درصد کل خودروهای نو فروختهشده در بریتانیا را تشکیل میدهند. خودروهای گروه چری نیز سهمی بیش از یکشانزدهم بازار را به خود اختصاص دادهاند و ۶,۴ درصد از خودروهای جدید ثبتشده در سال ۲۰۲۶ متعلق به این گروه بوده است.
موفقیت چری در بازار بریتانیا طی ۲ سال گذشته به اندازهای بوده که این شرکت اخیرا از برنامه خود برای تولید خودروهای مخصوص بازار بریتانیا در کارخانه نیسان در ساندرلند خبر داده است. چری قصد دارد از خط مونتاژ بلااستفاده و ظرفیت تولید مازاد این کارخانه که متعلق به خودروساز ژاپنی است، استفاده کند.
این شرکت هفته گذشته همچنین تأیید کرد که یک مرکز تحقیق و توسعه جدید در بدفوردشر راهاندازی خواهد نمود تا به بهینهسازی و هماهنگسازی خودروهایش با نیازهای بازار بریتانیا ادامه دهد.