خرید یک خودروی جدید در سال ۲۰۲۶ برای بسیاری از افراد چندان هیجانانگیز نیست. طراحی خودروها اغلب به ظاهری شبیه به یکدیگر و محافظهکارانه رسیده، در حالی که قطعات پیچیدهتر و فناوریهای بیشتر، خودروهای سرگرمکننده و چابک را برای بسیاری از رانندگان دور از دسترس کردهاند.
رابرت الی، علاقهمند بریتانیایی خودرو، برای حل این مشکل تصمیم گرفت خودش دستبهکار شود؛ اگر خودروسازان حاضر نیستند خودروهایی سبک، جذاب و مقرونبهصرفه بسازند، چرا خود فرد آن را نسازد؟
نتیجه کار او یک خودروی اسپرت تکنفره، فوقسبک و کاملاً قانونی برای تردد در جادههاست که تقریباً بهطور کامل در انباری خانه الی ساخته شده و حدود ۷ هزار دلار هزینه داشته است. این خودروی دستساز که Gasolini AR1 نام دارد، ترکیبی عجیب از یک موتورسیکلت، خودروهای علمیتخیلی Blade Runner و خودروهای مسابقهای قدیمی اروپایی در اوایل قرن بیستم به نظر میرسد.
AR1 از پیشرانه دو سیلندر یک موتورسیکلت هوندا مدل ۲۰۱۷ استفاده میکند و روی چرخهای کوچکی قرار گرفته که از یک خودروی هاچبک Ford Ka بازیابی شدهاند. این خودروی کوچک با موتور ۴۷ اسببخاری میتواند به حداکثر سرعت حدود ۱۱۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مصرف سوخت آن نیز حدود ۱۷.۴ کیلومتر به ازای هر لیتر است؛ رقمی قابلتوجه در شرایطی که قیمت سوخت نوسان زیادی دارد.
الی در ویدیویی که روند ساخت خودرو را توضیح میدهد، تأکید کرده که مهمترین ویژگی AR1 این است که رانندگی با آن واقعاً لذتبخش است. اگرچه این نمونه مشخصاً برای استفاده شخصی او ساخته شده، طراحی خودرو بر پایه قطعات معمولی و آماده انجام شده تا علاقهمندان دیگر نیز بتوانند نسخه خودشان را بسازند.
الی گفت:
ممکن است با خودتان فکر کنید ساختن یک خودرو کار بسیار سخت و زمانبری است، و واقعاً هم همینطور است. اما کافی است نگاهی به خودروهایی که امروزه ساخته میشوند بیندازید تا متوجه شوید خودروسازان اصلاً علاقهای به ساخت خودروهای سبک یا پایدار برای شما ندارند. اگر چیزی سبک یا متفاوت میخواهید، مجبور خواهید بود خودتان آن را بسازید.
سرگرمکننده، ارزان و ساختهشده برای دوام
کانال الی پر از ویدیوهایی درباره بازسازی و ساخت خودروهای کلاسیک است؛ بسیاری از این پروژهها به خودروهای نیمه نخست قرن بیستم مربوط میشوند. با این حال، او برای پروژه جدیدش تصمیم گرفت مسیر متفاوتی را دنبال کند.
هدف الی ساخت خودرویی با ظاهری دوبعدی و حالوهوای خودروهای علمیتخیلی فیلمهای دهه ۱۹۹۰ بود. او این ظاهر رتروفیوچریستی را با کابین جمعوجور تکنفرهای ترکیب کرد که در میان خودروهای مسابقهای قدیمی اروپا محبوب بود. نکته مهم این بود که تقریباً تمام پروژه با قطعات رایج و قابل تهیه از فروشگاهها یا حتی خودروهای اسقاطی انجام شود.
به گفته الی، تعمیر این خودرو باید ساده باشد، تعمیرگاههای محلی بتوانند از آن پشتیبانی کنند و عمر مفیدش نیز بیش از ۱۰ سال باشد؛ البته هنوز مشخص نیست AR1 در عمل بتواند چنین طول عمری داشته باشد.
او ابتدا یک شاسی سبک طراحی کرد و سپس بدنهای از جنس فایبرگلاس روی آن قرار داد. موتور ۱۱۰ پوندی یا حدود ۵۰ کیلوگرمی هوندا CBR500 که یک پیشرانه دو سیلندر است، مستقیماً زیر صندلی نصب شد و یک جعبهدنده ششسرعته نیز در کنار آن قرار گرفت.
الی این موتور را به دلیل ابعاد کوچک و قدرت ۴۷ اسببخاریاش انتخاب کرد؛ ترکیبی که امکان ارائه تجربهای سریع و هیجانانگیز را فراهم میکند. البته او معتقد است سازندگان دیگر میتوانند در صورت تمایل از پیشرانههای متفاوتی استفاده کنند.
شاسی ساده و ظاهر متفاوت
بدنه AR1 از ابتدا با تمرکز بر سادگی طراحی شد. در ساخت آن هیچ انحنای پیچیدهای وجود ندارد و برای دسترسی به بخشهای مکانیکی خودرو، میتوان پوشش بیرونی را تنها طی چند دقیقه و با ابزارهای ساده کارگاهی جدا کرد.
دو سوراخ روی بخش جلویی خودرو مانند سوراخهای بینی به نظر میرسند و هوای مورد نیاز برای خنک کردن رادیاتور را وارد میکنند. این بخش در کنار چراغهای جلوی بزرگ و برجسته، ظاهری شبیه صورت یک موجود فضایی به AR1 داده است؛ طراحیای که الی برای اضافه کردن کمی شخصیت به خودرو در نظر گرفته است.
الی خودرو را برای آزمایش به یک پیست محلی برد و آن را در کنار خودروهای تجاری به حرکت درآورد. AR1 توانست عملکرد قابلقبولی از خود نشان دهد و سیستم تعلیق دستساز آن نیز پیچها و دستاندازهای مسیر را بدون مشکل جدی پشت سر گذاشت.
با حداکثر سرعت حدود ۱۱۶ کیلومتر بر ساعت، این خودرو سریعترین وسیله حاضر در پیست نیست؛ اما سرعت بالا هدف اصلی الی هم نبوده است. وزن کم و طراحی پایینتنه خودرو باعث شتابگیری سریع میشود و حس چابکی یک کارتینگ را با هیجان و حالوهوای خودروهای اسپرت کلاسیک ترکیب میکند.
الی بهجای تمرکز بر قدرت موتور، تلاش کرده لذت ساده و بدون پیچیدگی رانندگی را با هزینهای پایین بازسازی کند. جالبتر اینکه این پروژه ساختهشده در انباری، کاملاً مجاز برای تردد در جادههای عمومی است.
الی گفت:
سرعت نهایی را پایین نگه داشتم، چون میخواستم این خودرو نوعی نسخه مخصوص مسیرهای کوتاه باشد که در سرعتهای مجاز بیشترین لذت رانندگی را ارائه دهد و حتی هنگام رانندگی پرفشار بتواند به مصرف سوخت حدود ۲۱.۳ کیلومتر به ازای هر لیتر دست پیدا کند.
الی قصد ندارد خودروهای بیشتری از AR1 بسازد و به فروش برساند، اما علاقهمندان میتوانند از تجربه او استفاده کنند. افراد علاقهمند به ساخت خودروهای دستساز میتوانند دفترچه راهنمای او را که شامل دستورالعملهای مرحلهبهمرحله ساخت است، با قیمت ۲۷ دلار تهیه کنند.
او تخمین میزند که یک فرد دیگر بتواند نسخهای مشابه را از ابتدا با هزینهای حدود ۷ هزار دلار بسازد. البته این پروژه برای یک تازهکار کاملاً بیتجربه مناسب نیست، اما از نظر الی هدفی دستنیافتنی هم محسوب نمیشود.
سازندگان برای اجرای چنین پروژهای به یک کارگاه مجهز و حرفهای احتیاج ندارند. یک انباری مجهز به ابزارهای دستی، چند ابزار برقی ساده و دستگاه جوش میتواند برای انجام کار کافی باشد. الی حتی میگوید تمام فضای کاری خودش تنها با دو پریز برق فعالیت میکند.
الی گفت:
برای ساخت این خودرو لازم نیست مکانیک حرفهای باشید. تمام مهارتهایی که برای ساخت آن نیاز داشتم، یا از دوستانم یاد گرفتم یا با تماشای ویدیوهای یوتبوب به دست آوردم. از میان تمام مهارتهایی که برای این پروژه لازم هستند، به نظرم تخیل و باور داشتن به توانایی خود، با فاصله مهمترین مواردند.