برخی از پیکاپها به منظور یدککشی طراحی شدهاند، برخی دیگر برای حمل بار به کار میآیند، اما این پیکاپ فولسایز با رویکردی کاملاً متفاوت ساخته شده است. تیم مهندسی دوج تصمیم گرفت تا بررسی کند که یک خودرو تولیدی به چه اندازه میتواند افراطی و غیرمعمول باشد. نتیجه آن، تولید پیکاپی بود که به پیشرانه وایپر ده سیلندر مجهز شد و در زمان خود نیز کاملاً نامتعارف به نظر میرسید. رم SRT-10، نزدیک به دو دهه پس از عرضه، همچنان یکی از دیوانهوارترین پیکاپهایی است که در ایالات متحده به فروش رسیده است.
این ماشین هرگز به منظور ارائه کاربری منطقی، چندمنظوره یا حتی مصرف سوخت مناسب طراحی نشد. هدف اصلی آن، رسیدن به سرعتی حیرتانگیز بود که در عمل نیز این هدف تحقق یافت. در سال نخست ورود به بازار، این خودرو عنوان سریعترین پیکاپ تولیدی جهان را به خود اختصاص داد و این رکورد را سالها حفظ کرد. این روزها، در دورانی که رقابت در زمینه قدرت موتور دوباره به اوج خود رسیده و الکتریک شدن خودروها نیز افقهای جدیدی برای پیکاپها گشوده، رم SRT-10 بیشتر از قبل خود را متمایز نشان میدهد. این پیکاپ، یادآور دورانی است که برندهای خودروساز آزادی عمل بیشتری در طراحی خودروهای با عملکرد بالا داشتند و محصولاتی را به بازار عرضه کردند که معمولاً نباید وجود میداشتند و اکنون نماد جسارت و خلاقیت مهندسی به حساب میآیند.
این پیکاپ، مجهز به پیشرانه وایپر با جعبهدنده دستی ۶ سرعته است و قابلیت دستیابی به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۵ ثانیه دارد. هویت رم SRT-10 از موتور آن آغاز میشود. این خودرو دارای یک موتور ۸.۳ لیتری وایپر ده سیلندر تنفس طبیعی است که تولید ۵۰۰ اسببخار قدرت و ۷۱۲ نیوتنمتر گشتاور میکند. این اعداد در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی واقعاً قابل توجه بودند و حتی امروز نیز شگفتآور محسوب میشوند.
جزئیات شگفتانگیز این داستان، اینجاست که نسخه کابین معمولی به جعبهدنده دستی ۶ سرعته ترمک مجهز شد که بهصورت مستقیم از وایپر گرفته شده بود. وجود یک گیربکس دستی در پیکاپی با وزن تقریبی ۲۲۶۸ کیلوگرم و با این سطح از قدرت، به نظر افسانهای میرسد، اما کاملاً واقعی است. دوج قصد داشت تا به خریداران، تجربه واقعی دیانای وایپر را در قالب یک پیکاپ دو در ارائه دهد. نتیجه این طراحی، شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در حدود ۴.۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت بود؛ اعدادی که بهعنوان سریعترین پیکاپ تولیدی در جهان به تایید رسمی گینس رسید.
جزء جذابیت رم SRT-10 این بود که سرعت بالای آن بهراحتی پنهان میشد. ظاهر آن همچنان به یک رم عادی شباهت داشت، اما تجربه پشت فرمان کاملاً متفاوت بود. موتور ده سیلندر به شکلی زنده میشد که هیچ پیشرانه پیکاپ استانداردی نمیتوانست آن را ارائه دهد. قدرت در یک مسیر مستقیم یک مساله است، اما کنترل یک پیکاپ با این وزن و فاصله محوری کوتاه در سرعتهای بالا چالشی کاملاً متفاوت به نظر میرسد. هرچند رم SRT-10 هرگز خودرویی برای پیست نبود، اما دوج به شاسی آن توجه ویژهای داشت.
رم SRT-10 در یکی از جالبترین دوران تاریخ خودروهای عملکردی ایالات متحده رونمایی شد. اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی پر از پروژههای افراطی مانند Ford Lightning، Chevy SSR، Hummer H1 Alpha و کانسپت Tomahawk با پیشرانه وایپر و حتی پروژههای تیونینگ چهار توربوشارژ بود. با این حال، تنها رم SRT-10 بود که در تاریخ ماندگار شد؛ این پیکاپ تنها مدل با موتور سوپراسپرت، تنها گزینه با جعبهدنده دستی و تنها خودرویی بود که رکورد جهانی آن بهطور رسمی توسط گینس ثبت شد.